Мифы о фоторадарах: с какого расстояния камера на самом деле фиксирует скорость

Фото: из открытых источников

Водители, увидев предупреждающий знак о фотофиксации скорости, обычно сразу сбрасывают газ, надеясь избежать штрафа. Однако современные фоторадары работают по точным алгоритмам, и такая тактика срабатывает далеко не всегда, пишет Ofeminin.

Речь идет об особенностях польских камер, поэтому эти цифры не стоит автоматически переносить на все комплексы, работающие в других странах.

Вокруг работы фоторадаров существует немало мифов — в частности, о том, с какого расстояния камера способна "зафиксировать" превышение скорости. На самом деле устройства фиксируют скорость автомобиля с помощью радиоволн или лазерной технологии, и если система обнаруживает нарушение, автоматически делает фото — одно или серию, в зависимости от настроек.

Предупредительные знаки устанавливаются заранее, чтобы водитель успел безопасно затормозить.

Как отмечается, расстояние зависит от типа дороги:

• в населенных пунктах (до 60 км/ч) знак стоит за 100-200 метров до камеры;
• на загородных трассах с более высоким ограничением — за 200-500 метров;
• на автомагистралях и скоростных дорогах — за 500-700 метров.

А вот сам радиус действия фоторадара гораздо меньше, чем кажется на первый взгляд. Камеры устанавливают под углом 20-22 градуса к дороге, и зона измерения различается в зависимости от полосы движения:

1. крайняя правая полоса — 6-12 метров;
2. средняя полоса — 15-25 метров;
3. крайняя левая полоса — 20-35 метров.

Эффективный замер обычно происходит, когда автомобиль находится не далее 60 метров от устройства, хотя чаще всего снимок делается на расстоянии 10-30 метров. Распространенная теория о том, что камеры "видят" автомобили за 200 или даже 300 метров, на практике не подтверждается.

Еще один распространенный миф — убеждение, что каждый снимок обязательно сопровождается вспышкой. На самом деле, как отмечают авторы, лампа срабатывает не всегда: при хорошем освещении снимки могут делать и без неё, и водитель даже не догадается, что попал в объектив.

Большинство стационарных фоторадаров, например в Польше, фотографируют автомобиль спереди — это позволяет зафиксировать и номерной знак, и лицо водителя, что важно, если тот откажется подписывать протокол.