Быстрая зарядка электрокара «убивает» аккумулятор: эксперты назвали правильный способ

Фото: из открытых источников

Мало кому нравится стоять на шумной и грязной заправке у трассы, съедая очередное печенье, которое вашей талии точно ни к чему, пока ваш электромобиль заряжается. Поэтому неудивительно, что водители электрокаров часто поддаются соблазну подзарядить машину на сверхбыстрых зарядных станциях, которые добавляют сотни километров запаса хода всего за несколько минут.

Однако некоторые эксперты говорят, что есть серьезные причины не хвататься за самую быструю из доступных зарядок. И дело не только в том, что эти зарядки делают каждый километр запаса хода в несколько раз дороже, чем зарядка дома, пишет CarScoops.

По их словам, вы можете на самом деле вредить своему электромобилю, если выбираете быструю зарядку каждый раз, когда появляется предупреждение о низком заряде.

Даже на сайте Tesla владельцам советуют большую часть зарядки проводить дома, а сеть Supercharger оставить для дальних поездок. Также рекомендуется заряжать аккумулятор до 100% только тогда, когда это действительно нужно — например, перед дальней дорогой, — и не допускать, чтобы уровень заряда опускался слишком низко.

Но действительно ли игнорирование этих рекомендаций испортит ваш электромобиль?

Заряжайте от 10 до 80%, а не от 0 до 100%

Когда вы заряжаете аккумулятор электромобиля, ионы лития перемещаются в графитовый электрод внутри ячеек батареи.

Быстрая зарядка ускоряет этот процесс, но может привести к тому, что часть лития скапливается на поверхности электрода — это явление называется "литиевым покрытием". Такой процесс может навсегда уменьшить количество лития, доступного для хранения энергии.

И у быстрой зарядки есть еще одна проблема — нагрев. Резкое повышение температуры может ускорить старение аккумулятора. Именно поэтому во многих электромобилях батарею можно предварительно подготовить к зарядке, и именно поэтому скорость зарядки не остается одинаковой от начала до конца процесса.

Даже электромобили, которые заявляют о зарядке мощностью 320 кВт, как Porsche Taycan, могут работать на такой высокой мощности лишь короткий промежуток времени — до пяти минут.

Именно поэтому автопроизводители всегда указывают скорость зарядки электромобилей для диапазона от 10 или 20 до 80%. За пределами этих диапазонов скорость зарядки искусственно ограничивается для сохранения здоровья аккумулятора, а зарядка до 100% может создавать излишнюю нагрузку на ячейки.

Почему быстрые зарядки для электромобилей — как фастфуд

Но даже эти меры не могут полностью предотвратить деградацию аккумулятора. Исследование Geotab 2026 года, охватившее почти 23 000 электромобилей, показало, что машины, которые регулярно заряжались мощностью более 100 кВт на станциях постоянного тока, теряли до 3% емкости аккумулятора в год.

А уменьшение емкости означает уменьшение запаса хода. Для сравнения, у автомобилей, которые заряжались медленнее, потеря составила всего 1,5%.

Означает ли это, что нужно полностью отказаться от быстрых зарядок постоянного тока и от зарядки до 100%? Нет. Относитесь к ним как к электромобильному аналогу фастфуда или шоколадного батончика.

Иногда гамбургер или шоколадка действительно могут выручить, когда времени в обрез. Но ваш организм не поблагодарил бы вас, если бы вы питались так каждый день.

Быстрыми зарядками нормально пользоваться время от времени — в поездках или когда вам нужно быстро подзарядиться. Но медленная зарядка дома (если такая возможность есть) — умное решение, если вы планируете пользоваться электромобилем годами.

То же касается и зарядки до 100%. Литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы гораздо лучше переносят полную зарядку, чем никель-марганцево-кобальтовые (NMC), но даже NMC-батареи можно иногда заряжать полностью без серьезного вреда.